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    姫路の軟鉄鍛造 職人一家 藤本技工考案『100切りウェッジ』

    あけましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いいたします。
    当Laboでも、日々のお客様のご注文やオーダーメイドで大変お世話になっている、製造元さんのウェッジが話題になっていますので、ご紹介させていただきます。
    P1079972

    姫路の軟鉄鍛造アイアンやウェッジを手がける藤本技工さん。

    3代に渡り国産アイアンを作り続けている、軟鉄鍛造クラブ一族さんです。
    そんな職人一家が、家族会議で『100切りウェッジ』を考案されて週刊ゴルフダイジェストさんの1/20号に特集されました。
    gd00-300

    右下の「職人たちが考えた やさしいクラブ 100を切るウェッジ&パター」の記事です。

    作り手だから考え付く工夫や、数値には出てこない感性に訴えかける部分が職人技です。

     

    P1079996

    今日も、お願いしているウェッジの打ち合わせをさせていただきましたが、反響がかなりあり問い合わせが続いているようです。
    当Laboでも、来店されるお客様の一人ひとり違う、悩みに対応するクラブをご提案しておりますが、形作る職人さんあってのことです。

    興味深く拝見させていただきました。
    FG100WG

     

    「上げて止まる」ウェッジが持てはやされがちですが、始めから無理に上げなくても良いウェッジには大賛成です。
    同じ鍛造から作っていただいている、Laboでお客様と作って商品化した

    Koshiraeウェッジの『モデル 松』が、正に同じタイプのウェッジです。

     

    P1079988

     

    バウンスもローバンスが多いですが、バウンスとソールを上手く使えるウェッジであれば、バウンスは大きめ方が初中級者には、オススメです。
    『たまに出るナイスロブショットよりも、滅多に失敗しないナイス ランニングアプローチ』

    これが確かに100切りには効果的です。

     

    P1079998

     

    藤本技工 ロフト ライ角 バウンス ヘッド重量
    100切りWG 55.0度 64.5度 16度 302g

     

    もちろん、世界に誇る軟鉄鍛造技術で作られていますので、フェースにボールが吸い付く、軟らかな打球感が初級者にも体感できます。
    ボールを、クラブを振った方向に運ぶ為には、重要なポイントです。

     

    ◆藤本技工 100切りウェッジの案内ページはコチラ⇒『藤本技工 100切りウェッジ』

    ◆藤本技工さんとアナライズさんのコラボレーションウェッジはコチラ⇒『FGアナライズウェッジ』

    ◆ザックリなどお客様の悩みから生まれた姫鍛ウェッジはコチラ⇒

    『ハンドメイドウェッジ Koshirae』



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  • 吼えるライオン エミリッドバハマEB-02ドライバーを調査

    吼えるライオン エミリッドバハマEB-02ドライバーを調査

    戦闘機ロゴでおなじみの地クラブ「グランプリ」の分家で、日本アマ出場者の選手達の使用率が、上昇中と言われているエミリッドバハマ。

    2014年モデルのEB-02ドライバーが、ちょうど入荷してきましたので、店舗で調べたデータを基に書かせていただきます。

    まずは外観から。

    1411-aest02

    やはりソールとフェースにデザインされてあるライオンのロゴにインパクトがありとてもかっこいいです。

    カラー違いのホワイトは、クラウンとソールのライン・ソールのライオンロゴがホワイトになります。
    元々ヤンチャなデザインですが、「更に!」と言う方にはホワイトをオススメします。
    今回のブラックは「内に秘めたヤンチャ心」といった方にオススメなデザインです。

    先ず、つかまり度合いを示す重心角をチェックします。

    20141211-141947.jpg

    EB-02のヘッドは、オートマチックなヘッドの返りを減らし、引っかかりを抑えたいという方にオススメできる数字でした。

    元々フッカーで左にしか行かない方には、このヘッドでフックを抑えてくれやすい数字です。

    また、フェース近くの2つのウエイトポートからも分かるように、重心が浅く低いヘッドです。

    スピンが多くなりがちなフェード系の弾道でも、ヒッカケを恐れずロースピンで伸びのある弾道が期待出来ます。

    ヘッドにはロフトの表示がありません。個体でのロフトで管理されています。

    打ち出し高いがスピンが少ないという方には、ロフト選びに注意が必要かもしれません。

    20141210-132802.jpg

     

    手元に入れられた独特の模様が特徴的な、純正シャフトのEB6.0を測定してみました。

    バハマ オリジナル EB6.0 長さ 振動数 換算フレックス
    フレックス S 45.5インチ 255cpm R相当

    長さ45.5インチで振動数は255cpm、フレックスはSですが手元の硬さを測る振動数でフレックス換算するとR相当の硬さとなります。
    Sフレックスとしては、軟らかめとなっています。
    つかまりを抑えたヘッドに手元がしなるシャフトで、いいバランスが取れているような数字でした。

     

    20141210-133024.jpg
    シャフトの中央部分の剛性を測定すると、平均よりもやや硬くなっています。
    Tip側は、ヘッド装着品の為、測定しておりませんが、測定数値はグラファイトデザインのツアーAD MT-6のSフレックスとほぼ同じ数値になっています。
    この結果から、ダブルアクションのタイプのシャフトだと予測されます。
    今お使いのクラブでひっかけが止まらないという方は、引っかかりにくいシャフトにされると、叩きにいっても左に行かない
    クラブを組むことも可能です。
    つかまるシャフトとセットアップすると、フェードヒッターに伸びのある弾道で、飛距離をもたらしてくれるクラブになります。

    吼えるライオンドライバーはコチラ⇒『エミリッドバハマEB-02ドライバー』



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  • 注目の地クラブを打球音で比べてみた。TP07発泡 アストロ グラインディスタ

    注目の地クラブを打球音で比べてみた。TP07発泡とアストロと グラインディスタ

    人気がありながら、なかなか比較したり打球音を聞く機会に恵まれない地クラブ。
    特に聞き比べるというのは、さらに機会が少ないのです。

    まずはカムイ TP-07 窒素ガス+発砲ヘッドから

    残響音の少ない打球音で、打球感も軟らかく感じます。
    インパクト後のフォローの方向へボールをコントロールできる感じがする打球感です。
    「弾いて飛んでいる!」と言う印象を与える金属的な音ではありません。

    打ち出したときの印象と、実際の初速の速い弾道とに、差があるヘッドです。
    「飛んでなさそうなのに飛んでいる!」とよく感想を言われる理由の一つです。
    スイングでフォローを重視するタイプの方には一押しです。
    カムイTP-07 窒素ガス+発砲はコチラ⇒『TP07ガス発砲』

    続いて、アストロツアーVⅡです。
    こちらも、TP-07ガス発砲と同じく、金属的な音ではなく柔らかさを感じる打球音です。
    ヘッド内に発砲素材は入っていない為、TP-07と比較すると僅か残響音を感じます。

    キンキンした音ではなく、シャープで鋭さを感じます。

    打球音が高すぎず低すぎず、弾いている感じもしつつ軟らかいといった感じです。

    実力あるクラブヘッドらしく、初速の速さを感じるヘッドです。

    シャープな残響音と初速の速さを感覚と一致しやすいヘッドだと感じました。
    フォローよりもインパクトを重視されるタイプにはオススメです。
    ドラコンの常連ドライバーアストロはコチラ⇒『アストロツアードライバー』

    最後にグランディスタです。

    上の2本と比べても残響音があり、打球音もやや高めです。
    初速が早く、今回のテストでは3本の中でボールが見えなくなるまでの時間が一番早く感じました。

    重心深度深いため、打球が安定しておりラウンド中も安定して飛距離を稼げるヘッドです。
    コンポジット構造なので打球音は、やや独特なものがありますが、音の高さも耳障りなほど高くなく、打球音の大きさも一般的です。
    打球が上がりやすくキャリーの計算できる弾道が出ます。

    ドライバーの飛距離を計算してコースマネージメントされる方にはオススメです。

    数値と感覚が、求めているところと一致させることが出来れば、飛距離を得つつ攻めていけそうです。

    ◆カムイ メーカーページはコチラ⇒『カムイ TP-07ニトロゲン』
    ◆アストロツアー メーカーページはコチラ⇒『マスターズ アストロツアー』
    ◆アトミックゴルフ 地クラブコーナーはコチラ⇒『飛びぬけた個性!地クラブ特集』



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  • 黄金比率を使ったドライバーを調整。グランディスタRS-001

    黄金比率を使ったドライバーを調整。グランディスタRS-001

    当店で取り扱いがありませんが、旬のドライバーが調整でやってきましたので、調べてみました。
    ヘッドカバーは正直見たことがありませんでしたので、とても新鮮でした。

    競技ゴルフ向けと言うよりも、幅広いゴルファーに使ってもらいたいというメッセージ性を感じるヘッドカバーでした。
    ブラックが基調のカバーが多い中、これだけでも異彩を放っています。
    メーカーHPから拝借↓

    『【Grandista(グランディスタ)】とは、イタリア語のGrande(大きな)、Distanza(飛距離)、ista(~する人・専門家)を組み合わせた言葉です。
    言葉の通り、大きな飛距離の専門家、つまり「飛ばし屋」を意味しています。
    これまでにない飛距離を生み出すブランドのスピリットを名前に込めました。』

    20141030-182421.jpg

    構えてみた感じは、非常に構えやすくフェース高もセミディープと呼べる程よい設計。
    『なんだか構えやすい』と感じる理由が、黄金比率に基づいてヘッド設計されているからなのでしょうか?

    受け入れがたい部分の無いヘッドシェイプになっています。
    今回持ち込まれたヘッドはロフト9度ですが、10度の設定もあります。

    20141030-182535.jpg

    ソールにヘッドのスペックが記されています。
    内容は以下の通りです。

    グランディスタ ヘッドウェイト ライ角 ヘッドサイズ フェイスアングル
    RS-001 195g 59度 460cc 0.0度

     

    重心角 フェイス高 重心深度 重心高 重心距離
    22度 55.0mm 40.0mm 35.0mm 41.0mm

     

    重心距離・重心深度が共に40mmを超えており、重心角も22度と大きいヘッドです。

    競技者上級者向けのシビアなスペックとは違い、やさしくフレンドリーなヘッドスペックになっています。
    「グランディスタは曲がり難い」とよく聞いていましたが、第2重心高を考えても納得のいくスペックです。

    フェースの反発で飛ばし、他のスペックで安定を図るヘッドですので、顔にこだわる熟年ゴルファーや、ミスを減らしたい中級者の方にむしろオススメです。

    逆に、地クラブによく求められる、「操作性・フケ上がりを抑えた低弾道」は期待し難いドライバーです。

    20141030-182552.jpgメーカーさんのHPで更にCT値は257⇒COR値に換算すると0.83049となり、ルール上限一杯です。

    ギリギリとかでなく、完全に一杯です。

    ヘッドの素材はボディーは6-4Ti、フェースはDAT55Gとなっています。
    ここ最近の「ヘッドで飛ぶ!」が実感できると言われるヘッドのフェース定番の組み合わせです。
    クラウンの後方約2/3はカーボンになっており、カーボンコンポジット構造になっています。

    写真のバックフェースは厚みがあり、ボールに真後ろからシッカリと力を伝える設計になっていることを感じさせます。

    20141106-114852.jpg

    ソールにV字に2本突き出た円柱上の部分は、ウェイトが装着できるようになっています。
    規格として、トゥ側2g・ヒール側4gが搭載されての数値になるようです。
    規格のウェイトの他に6g.8g.10gの計5種類ウェイトも用意があるようです。
    写真は今回お持込の2g.6g.8gのウェイトです。
    2gが光っているのは材質の違いです。
    分かりやすくウェイトにも『Grandista』とブランド名と共に、重量が数字で刻印されています。
    ウェイトの頭の笠が、6gは斜めに落として軽量化されていて、写真でチョット分かりにくいですが、8gは傘の側面部分がほぼ垂直です。
    それによりウェイトのサイズは、ありがちなネジ部分が長いこともなく、ほぼ同じサイズになっています。
    取引が無いのが残念ですが、非常に丁寧に作られているなと感じました。
    写真 2014-10-29 17 10 08

    アトミックゴルフでドライバーの特徴別に特集をしております。⇒『ドライバーの特徴別 特集一覧』



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